亨利·福特（Henry Ford）的《我的生活與工作》（My Life and Work, 1922）帶我們走進一位改變了世界、卻在人生前四十年默默無聞之人的內心。這段漫長歲月，正是他磨練個人與機械兩方面能力、為日後龐大事業奠基的時期。
福特是罕見的那種人——既是發明家，又親手把自己的發明量產化。如果你曾因有人告訴你某項產品或服務「沒有市場」而灰心，請記住福特的話：對於全新的東西，「市場從來就不存在」。他把恐懼視為依賴他人與環境的結果；從避免負債，到他奉為神聖的工作倫理，福特在生活的每個面向都體現了愛默生（Emerson）所說的「自立」（self-reliance）。
核心概念#
願景與抉擇#
福特的母親形容他天生就是機械師。童年最重要的時刻，是看見一輛用來牽引農機的蒸汽路用引擎——那是他第一次見到不靠馬匹拉動的車輛。
- 十五歲時他幾乎能修好任何手錶，一度認真考慮去當製錶師。
- 但「無馬馬車」的念頭太強烈，即使得不到父親支持，他仍在農場自建的工作坊裡開始打造。
- 十七歲起當學徒機械師，提前出師並逐步升遷，業餘時間鑽研汽油引擎，夢想造出能廉價可靠地載運眾人的「萬用汽車」。
二十多歲時，他曾與發明家愛迪生（Thomas Edison）短暫會面而深受激勵。當時幾乎所有人都認定電力才是未來，愛迪生卻要他堅持自己的引擎。後來雇主提出重大升遷，條件是放棄這項私人執念。福特的選擇是辭職：「我得在工作與汽車之間二選一。我選了汽車……其實根本沒得選，因為我早已知道這輛車必定成功。」
從失敗到福特汽車#
- 沒有資金的福特先與一群投資人組成底特律汽車公司（Detroit Automobile Company），卻發現他們只在乎快速獲利，而非打造更好的機器，一年僅造二十輛車後他便辭職。
- 四年後，四十歲的他創辦福特汽車公司（Ford Motor Company），資本額十萬美元，這次他握有四分之一股份。他逐步把持股拉到五成以上，最終達到百分之百，因為他體認到唯有擁有所有權才能完全掌控。
- 1909 年某個早晨，他逆勢宣布公司今後只賣一款車：T 型車（Model T），而且只有一種顏色——「顧客想要什麼顏色都可以，只要它是黑色的。」
量產的奇蹟與「普世需求」#
許多人以為低價會拖垮公司，福特卻預期市場將急遽擴張，結果確實如此。他興建當時全球最大的高地公園（Highland Park）工廠，產能從六千輛躍升至三萬五千輛，員工數卻僅增一倍。到 1920 年代初，公司雇用五萬人、日產四千輛車。
真正讓 T 型車普及的是價格。1909–10 年售價 950 美元，十年後降到 355 美元。
福特厭惡追求最高售價的做法，而是以製造成本為定價基礎：工廠愈有效率，消費者就愈受惠。如同沃爾瑪（Wal-Mart）的山姆·沃爾頓（Sam Walton），他發現低價多銷比高價少銷更賺錢。
工資、用人與服務的理想#
福特相信高工資能穩定勞動力，讓工人安心工作，也使他們成為消費者，帶動整體經濟。
- 他的徵才方式不尋常：只想知道應徵者的姓名、年齡、婚姻狀況與是否願意工作；不會說英語或有犯罪紀錄都不成問題。
- 他不雇「專家」，因為他們往往只知道什麼做不到；福特偏好「肯一頭栽進去」的人，以開放心態面對問題。
- 盲人、聾啞者、缺一臂或一腿的人，都以與健全者相同的工資受雇。他認為一個機構的員工組成，應約略反映整個社會的橫切面。
在服務方面，早期車廠只顧銷售、靠高價零件牟利。福特卻認為賣出一輛車只是與買家關係的開始——他把車造得耐用，並讓零件跨車款通用、便宜又易於安裝。這種服務理想在當時看似瘋狂，卻建立起無價的公眾信任。
對今日讀者的啟示#
福特身兼超級成功者常見的兩種特質：足以改變世界的宏大遠見，以及近乎逼瘋旁人的細節執著。
福特也有陰暗面：監視主管、相信猶太銀行家陰謀論，並因「歷史是一派胡言」一語遭人嘲笑。
但這句話其實是他的簡寫，意指教育不該是背誦事實，而是教人更好地思考。
他發現多數人寧可選擇不必動腦的工作，而他對愛迪生的敬佩，正源於後者「把事情想透徹」的能力。福特晚年談「使用」時，或許點出了全書的關鍵：
「當你阻止自己變得更有生產力時，那並不是『儲蓄』。你其實是在動用你的終極資本。」
精進你的思考能力，應是你的投資首選——它永遠帶來最好的回報。